順風帆是主要用於偏向下風航向的船帆總稱，主要用以彌補前帆和主帆在順風航向的不足，使用時的航行角度一般落在側風到下風之間，通常使用輕質材料如尼龍織布製成，多以板片星狀方式縫製，僅以三個帆角點附著並控制，使用時為漂浮狀態。
形式上主要有兩種類型，即Symmetric Spinnaker對稱球帆和Asymmetric Spinnaker不對稱球帆，若以風角和風力觀點來看則有更多不同的細分類型，如以下 :
(數字越大風力越大帆也越小，奇數數字偏Reaching側風航向 ; 偶數數字偏Running順風航向，該分類方式各家帆廠大同小異)
對稱球帆 :
S1 : Light-Air Reacher ; S1.5 : Light-Air Runner ; S2 : Medium-Air Runner ; S3 : Medium-Air Reacher ; S4 : Heavy-Air Runner ; S5 : Fractional Reacher
不對稱球帆 :
A1 : Light-Air Reacher ; A1.5 : Light-Air Runner ; A2 : Medium-Air Runner ; A3 : Masthead Reacher ; A4 : Heavy-Air Runner ; A5 : Fractional Reacher

在特性上，不對稱球帆相較於對稱球帆更適合Reaching側風航向，相反地在Running順風航向上使用對稱球帆更有利甚至可以達到180TWA的風角，但因為不對稱球帆在配置上和易用性上比對稱球帆來得相對靈活且更簡單安全，操作上更像前帆的使用，且僅需資淺經驗的船員即可操作，因此在休閒巡航船上是非常受歡迎的選擇 ; 而在賽船領域上，除了可以使用更大的球帆面積以外，近年來更流行在Rating不增加太多係數的基礎考量上以多種帆組合配置來因應不同的航向及風力狀況，尤其側風航向，也因此採用不對稱球帆配置的帆船設計未來會更適合增加使用這些帆的設置，因此綜合以上諸多考量，無論是休閒巡航船或是賽船在近年來大部份新的帆船設計發表，都趨向採用不對稱球帆的配置設計(當然也是有兩個類型都擁有的船型)，而相應的新船型設計也多有Aft-Chine之類的特徵讓順風航行時船可以增加橫傾穩度以及增加滑航效果，儘管會犧牲一些順風航向角度但換來的其他好處多多，當然這選擇沒有絕對，端看你偏好怎麼使用船。

當然若是購買新船其實通常設計已經定型且多已經採用不對稱球帆設計，但若是購買二手帆船情況上常常是沒有現成這樣的配置，且多為對稱球帆或甚至沒有球帆配置進而需要額外的改裝，那這樣我們該如何配置順風帆球帆呢? 除了昂貴的改裝方式以外有沒有更經濟實惠的改裝方式?
以下便是今天我們要探討的主題如何配置順風球帆。

P.S. Rating 帆船比賽讓分機制，為求讓不同的船型在同一個比較基礎上一起比賽而設計的讓分機制，如IRC/ORC等，對於係數這件事避免扯題跑太遠之後另開一個主題討論。